「カローラフィールダーって普段使いにちょうどいいの？」
「価格は手頃だけど、装備や走りはどうなのか気になる…」
「維持費や走行性能で後悔しないか不安です」
実用性の高いステーションワゴンとして根強い人気を誇る「カローラフィールダー」。
ビジネスユースからファミリーカーまで幅広く活躍する一方で、「やめとけ」「後悔した」といった否定的な口コミも存在します。
この記事では、カローラフィールダーを検討中の方に向けて、以下のポイントから判断材料を整理してご紹介します。
- カローラフィールダーで後悔した人の口コミ
- 購入後に満足しているユーザーの声
- 比較されやすい他車（シャトル・アクセラスポーツ等）との違い
手頃な価格と実用性の高さは魅力ですが、装備や快適性にギャップを感じる人も少なくありません。
この記事を読めば、カローラフィールダーがあなたの使い方に合っているかを見極められます。
でも、実は「本体価格の値引き」以上に大切なのが、「今のクルマをいかに高く売るか」という視点です。
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カローラフィールダーがやめとけと言われる理由は「走行性能」「内装の質感」「安全装備の古さ」の3つ
口コミを見てみると、走りのパワー不足やチープな内装、安全装備の物足りなさに不満を感じている人が多く見受けられます。
ここでは、「やめとけ」と言われる3つの主な理由を具体的に解説していきます。
①走行性能｜加速が鈍く、高速道路ではパワー不足を感じる
カローラフィールダーの1.5Lモデルは、街乗りでは十分ですが、高速道路や坂道では加速の物足りなさを指摘する声が多いです。
特にハイブリッドモデルでも「思ったより力強さがない」という意見が目立ち、追い越しや長距離移動にストレスを感じるケースも。
動力性能に期待している方は、他の車種も検討した方が良いかもしれません。
②内装の質感｜チープな素材感で価格相応に見えてしまう
実用性を重視している分、内装の高級感は控えめです。
ダッシュボードやドアトリムに使われている素材が安っぽく感じるという口コミが多く、「乗るたびに気になる」といった声も。
見た目や質感にこだわりたい人にとっては、満足度が下がる可能性があります。
③安全装備の古さ｜先進機能は限定的で競合車に見劣りする
一部のグレードではToyota Safety Senseが搭載されていますが、自動ブレーキや車線逸脱警報などの先進装備は簡易的です。
ライバル車種の方が安全機能が充実している場合も多く、「今選ぶには物足りない」と感じる人が増えています。
安全性を重視するなら、より新しい設計の車種を検討する価値があります。
カローラフィールダーを買って後悔した人の悪い口コミまとめ
カローラフィールダーは手頃な価格と実用性で人気ですが、走行性能の物足りなさや内装の質感の低さ、安全装備の古さに対して不満の声も多く見られます。
ここでは、実際に「買って後悔した」と感じたユーザーの口コミを紹介します。
内装は、プラスチッキー。パワー不足。
エンジン音、乗り心地、内外装の質感全てが良くも悪くもお値段どおり
非力、安っぽい、後部座席が寒い、尻下がり
坂道のパワー
最も気になったのが、ダッシュボードのニチャニチャですね…😟
購入から3～4年でニチャつきがで出したと思います。まぁ、どのメーカーも2000年代の車には、ダッシュボードのニチャニチャつきとヘッドライトの黄変はあるあるですけどね🥴
但し、ダッシュボードのニチャつきが酷くなると、フロントガラスにニチャニチャが反射し、視界が悪なるのには我慢ができませんでした😖
正直、中途半端に質感を求めてソフトパッドを採用するより、ハードプラの方が良かったのでは？と思えるくらいでした…
口コミでは、高速走行時のパワー不足や、内装の安っぽさ、安全装備の物足りなさが後悔ポイントとして多く挙げられていました。
走りや快適装備、安全性にこだわりたい方には、他の車種を検討する方が納得感を得られるかもしれません。
カローラフィールダーを買って満足している人の良い口コミまとめ
一方で、カローラフィールダーに満足しているユーザーからは、荷室の広さや燃費の良さ、取り回しの良さなど、日常使いにおける実用性の高さが評価されています。
以下に、満足しているという口コミを紹介します。
維持費の安さ：故障がほぼ無い
積載性：１〜２人程度のキャンプなら２列目を倒さずに積める ちょっとしたDIYの資材もOK 週末のまとめ買いにも全く心配がいらない
運転のしやすさ：５ナンバーという女性が怖がらずに運転できるサイズ感
一番はなんといっても乗り出し価格。ちょっと高級な軽自動車並の価格で乗れます。
大きさも5ナンバーらしく取り回しは楽。死角も特には気にならず、バックとかもしやすい。
ワゴンらしく荷室が広く荷物フックも付いているので荷物があっちいったりこっちいったりしなくてヨイ。
マニュアル車なら標準でバックカメラの映像がバックミラーに映るので視点移動が少なく有り難い。
積載性が良い。長物でもシートを倒せば載せられる。リアシートも快適（プロボックスと比べて）
100％エンジン車なのに街中で12ｋｍ/Ｌくらい
高速だと18～20ｋｍ/Ｌくらい走ってびっくり
税金が安い
重量税 24600円
自動車税 36000円
仕事も街乗り家族仕様もこなす。大人が４人乗って快適に移動できるという本来のコンセプトを満たしていると思う。
・現行の車としてはウエストラインが低く視界が広め。
・最小回転半径が5mを切っているので車庫入れも楽々。
・身長180㎝以上の自分が運転席に乗っても、リアシートがしっかり使える。（５ナンバーサイズなのに！）
・車体が軽いので、ブレーキも良く効く
・1.5は遅いと聞くが1.8なので、登り坂もグイグイ走る。
・丁寧に走れば、平均燃費が街乗り17㎞、高速23㎞で走れる（純ガソリンです）。
・豪華なシートではないが、400㎞高速一気走りでも腰が痛くならない出来の良いシート。
・1.8でも185/60タイヤなので、タイヤ交換が安く済む。また冬タイヤへの交換でもタイヤが小さく軽いので、腰への負担が少ない。
とにかく楽。シートが良い。小回りが効く。後部座席も広い。車内が静か。荷物も載る。
満足しているユーザーの多くは、維持費の安さや日常の使い勝手、ラゲッジスペースの活用しやすさにメリットを感じているようです。
実用性や経済性を重視したい方にとっては、カローラフィールダーは非常に理にかなった選択肢と言えるでしょう。
カローラフィールダーと「シャトル」「アクセラスポーツ」「インプレッサスポーツ」の違いを比較｜選ぶならどっち？
カローラフィールダーを検討する際によく比較されるライバル車としては、「シャトル」「アクセラスポーツ」「インプレッサスポーツ」などが挙げられます。
ここでは、それぞれのライバル車と比べて「走行性能」「内装の質感」「安全装備」などにどんな違いがあるのかをわかりやすく比較します。
カローラフィールダー vs シャトルを比較｜選ぶならどっち？
| 比較項目 | カローラフィールダー | シャトル |
|---|---|---|
| 走行性能 | 1.5Lで加速に物足りなさあり | モーターアシストで発進がスムーズ |
| 内装の質感 | 実用重視でチープさが残る | 上位グレードは質感高め |
| 安全装備 | Toyota Safety Sense（簡易版） | Honda SENSINGを標準搭載 |
シャトルは加速や装備面でバランスが良く、ファミリーユースにも適した構成です。
フィールダーはコストパフォーマンス重視ですが、装備や走行面での弱さが目立ちます。
実用性と安心装備を求めるならシャトル、価格重視で選ぶならカローラフィールダー
カローラフィールダー vs アクセラスポーツを比較｜選ぶならどっち？
| 比較項目 | カローラフィールダー | アクセラスポーツ |
|---|---|---|
| 走行性能 | パワー不足を感じる場面あり | 1.5Lでもトルク感あり |
| 内装の質感 | 価格相応のシンプルな作り | 上質で欧州車的なデザイン |
| デザイン性 | 実用重視でやや古さを感じる | スタイリッシュで若者にも人気 |
アクセラスポーツは内外装のデザインや走行フィールに優れており、満足度の高い1台です。
フィールダーは機能性重視で、趣味性や高級感では劣ります。
デザインや質感を重視するならアクセラ、実用性と維持費重視ならフィールダー
カローラフィールダー vs インプレッサスポーツを比較｜選ぶならどっち？
| 比較項目 | カローラフィールダー | インプレッサスポーツ |
|---|---|---|
| 安全装備 | 簡易的な自動ブレーキ | アイサイト搭載で高水準 |
| 走行安定性 | 高速走行で不安との声も | AWDで安定感あり |
| 価格 | 中古相場は安価 | 同年式ではやや高め |
インプレッサは全車AWDとアイサイトによる高い安全性が評価されています。
フィールダーはコスパには優れますが、安心感や走行性能ではやや不安が残ります。
安全性・走行安定性重視ならインプレッサ、予算を抑えて選びたいならフィールダー
カローラフィールダーをおすすめする人／おすすめしない人
カローラフィールダーは、手頃な価格と実用的な荷室スペースで人気のあるワゴン車ですが、走行性能や装備面では物足りなさを感じる声もあります。
口コミや他車との比較をもとに、どんな人に向いていて／向いていないかを以下に整理しました。
| おすすめする人 | おすすめしない人 |
|---|---|
| コストパフォーマンス重視の人 | 走行性能や加速感を重視する人 |
| 荷室容量や積載性を重視する人 | 内装の質感や見た目を気にする人 |
| シンプルで整備しやすい車を求める人 | 先進安全装備を重視する人 |
カローラフィールダーは「コスパと実用性重視の堅実派」に向いている車ですが、装備や走りに期待する人は他車の比較も検討すべきです。
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カローラフィールダーのよくある質問
カローラフィールダーは街乗りや通勤に向いていますか？
燃費や取り回しの良さ、荷室の広さなど、通勤や日常の買い物には十分対応できます。
ただし、加速性能は控えめなため、走りに力強さを求める人には物足りなく感じることがあります。
「全長4,400mm前後のコンパクトなボディで扱いやすいサイズ感」
参照元：みんカラ｜カローラフィールダーのレビュー
カローラフィールダーの燃費はどれくらいですか？
ハイブリッドモデルでWLTCモード27.8km/L、ガソリンモデルで16.0km/L前後が目安です。
燃費性能は全体的に優れており、通勤や営業車としてもコストパフォーマンスは高いです。
「ハイブリッド車のWLTCモード燃費：最大27.8km/L」
参照元：カーナビ｜カローラフィールダーの燃費性能
カローラフィールダーの内装はチープなの？
実用性を重視した設計のため、内装の素材やデザインはシンプルで高級感には欠けるとの声があります。
必要最低限の装備と質感を求める方には十分ですが、質感にこだわる人にはやや物足りないかもしれません。
「価格なりの内装で必要十分、過度な期待は禁物」
参照元：みんカラ｜カローラフィールダーの口コミ
カローラフィールダーの安全性能は十分ですか？
Toyota Safety Sense Cが全車標準装備されており、プリクラッシュセーフティシステムやレーンディパーチャーアラートなどの基本的な安全機能を備えています。
ただし、最新のToyota Safety Sense 2.0と比べると機能が限定的で、歩行者検知機能や全車速追従機能などはありません。
「Toyota Safety Sense Cを全車に標準装備。プリクラッシュセーフティシステム、レーンディパーチャーアラート、オートマチックハイビームを搭載」
参照元：トヨタ公式｜カローラ フィールダー・アクシオにToyota Safety Sense Cを全車標準装備
カローラフィールダーはファミリーカーとして使えますか？
荷室容量や後席スペースは十分に確保されており、小さな子どもがいる家庭には使いやすい設計です。
ただし、安全装備や静粛性の面で他のミニバン・SUVに劣る部分があり、使用環境によっては物足りなさを感じることもあります。
「車内が広いのにトランクも広い。 さらに後ろのシートを倒して大きな荷物も乗る。 車内からトランクの物が走行中でも取れる。」
参照元：カーセンサー｜カローラフィールダーのレビュー