「レクサスLCって日常使いにも向いてるの？」
「価格が高すぎるけど、その分の満足感は本当にある？」
「維持費や乗り心地で後悔しないか心配…」
ラグジュアリークーペとして圧倒的な存在感を放つレクサスLCですが、SNSやレビューサイトでは「やめとけ」「後悔した」という声も少なくありません。
デザインや走行性能に惹かれて購入を検討している人にとって、そうしたネガティブな口コミは無視できない重要な判断材料となります。
この記事では、実際にレクサスLCを購入・試乗した人のリアルな声をもとに、「やめとけ」と言われる理由や、他の高級車との違いを深掘りしていきます。
- レクサスLCで後悔した人の口コミ
- 買って満足している人のリアルな声
- よく比較される他車との性能の違い
レクサスLCは、見た目やステータス性に惹かれて買うと「思ってたのと違う…」と感じやすい1台です。
一方で、目的やライフスタイルに合致すれば高い満足度を得られる車種でもあります。
この記事を読めば、レクサスLCが自分に本当に合っているかどうか、後悔しないための判断材料がわかります。
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レクサスLCがやめとけと言われる理由は「価格が高い」「実用性が低い」「維持費が重い」の3つ
実際の口コミでは、購入価格の高さや荷室・後席の狭さ、維持費の負担などに不満を感じる声が多く見受けられます。
ここでは、特に多くの後悔ポイントとして挙がる3つの要素について、具体的に見ていきましょう。
①価格が高い｜車両本体だけで1,500万円近く、手が届きにくい
レクサスLCの新車価格は約1,350万円〜1,700万円と非常に高額で、オプションや諸費用を含めると総額はさらに跳ね上がります。
そのため、購入後に「思ったより乗る機会が少なく、コスパが悪い」と後悔するケースも。
「憧れだけで買うと金額に見合わない」といった声も少なくありません。
価格に見合った価値を感じられるかは、使い方次第です。
②実用性が低い｜荷室が狭く、後席はほぼ使えない
ラゲッジスペースは197Lと非常に小さく、ゴルフバッグなどの大きな荷物は積載が困難です。
後席も事実上は緊急用レベルの広さで、大人が長時間座るのは厳しい構造。
「2人乗りのクーペとして割り切ればOKだが、普段使いには不便」との意見が目立ちます。
高級感は抜群でも、日常使いにはかなり制限があることを理解しておくべきでしょう。
③維持費が重い｜燃費や税金・タイヤ交換費も高コスト
レクサスLCの燃費はハイブリッドモデルで約15km/L前後、ガソリンモデルでは10km/L以下になることも。
さらにタイヤは専用サイズで高価、交換時の工賃も割高です。
自動車税や重量税も高く、維持費は年間で数十万円規模になるケースも多いです。
高級車として覚悟は必要ですが、想像以上に出費がかさむ点は見逃せません。
レクサスLCを買って後悔した人の悪い口コミまとめ
レクサスLCはスタイリッシュな外観と上質な走行性能が魅力ですが、購入後に後悔する声も一定数存在します。
特に「価格に見合わない」「実用性が低すぎる」「維持費が重すぎる」といったネガティブな意見が多く、日常の足として使うには不向きと感じる人も少なくありません。
収納スペースはほとんど無く、スマホを置く場所もありません。ドリンクホルダーも1名分しかなく、デザインに割り切っている車だな…と思います。
但し、その分デザイン面では凄く満足しています。
引用元：みんカラ レクサスLCの口コミ
後部座席は無いに等しい、トランクは荷物は限られて、実用性は無いが、わかってた事なので、不満は言えない
引用元：みんカラ レクサスLCの口コミ
値段が高い、狭い、とにかく収納がない
引用元：みんカラ レクサスLCの口コミ
高速走行時、ミシュランＲＦＴのせいもあってか跳ね上がり感があり、それが欧州車との最も大きな差と感じました。
日本車なのに1L/5～6㌔とまさかの燃費。
引用元：みんカラ レクサスLCの口コミ
4番 当たり前ですが維持員が大変そうです。
燃費もだけど、オプションで21タイヤなので交換の際は高額でしょう。
引用元：みんカラ レクサスLCの口コミ
共通して見られるのは、「価格に対する満足感が得られにくい」「後席や荷室が狭く使い勝手が悪い」「維持費が予想以上にかかる」といった不満点です。
日常の利便性を重視する方や、コスパを重視する層には後悔しやすい車種と言えるでしょう。
レクサスLCを買って満足している人の良い口コミまとめ
一方で、レクサスLCに非常に高い満足感を持っているオーナーも多数存在します。
主に「デザインの美しさ」「独特の乗り味」「所有する喜び」といった点で高評価を得ており、趣味性の高いクルマとしては極めて満足度が高いという声が目立ちます。
乗っていて気持ちの良い車です。
やはりエンジンを回したフィーリングが最高です。
また、乗り心地も良く、回さなければ静かで快適な車です。
引用元：みんカラ レクサスLCの口コミ
エレガントな雰囲気を持つ美しいデザイン。
パワフルな大排気量高回転V8とその音。
ストラクチュラルブルー唯一無二の引き込まれる様な青。
LCはスーパーリッチな車では無いので強烈な主張はしないですが確固たる存在感があります。
引用元：みんカラ レクサスLCの口コミ
山積みの技術的困難を克服しながらLF-LCコンセプトカーのデザインをほぼそのまま市販車に反映させたボディデザイン。
美しいGTクーペデザインとは？という問いに新解釈を提示した稀代の１台。
引用元：みんカラ レクサスLCの口コミ
デザインのエレガントさ
下品な感じが全く無い。とにかくデザインが綺麗だと思う。
５リッターV8のエンジン音。
引用元：みんカラ レクサスLCの口コミ
たぐいまれなデザイン
欧州車からとてもよく学んでいるパドルシフト
引用元：みんカラ レクサスLCの口コミ
満足しているユーザーは「一目惚れして買った」「所有することでライフスタイルが変わった」といった感想を多く投稿しています。
見た目や走りの楽しさを重視する人、趣味性の高い車を探している人には最適な一台と言えるでしょう。
レクサスLCと「BMW 8シリーズ」「ポルシェ911」「レクサスLS」の違いを比較｜選ぶならどっち？
レクサスLCを検討する際によく比較されるライバル車としては、「BMW 8シリーズ」「ポルシェ911」「レクサスLS」などが挙げられます。
ここでは、それぞれのライバル車と比べて「価格」「性能」「用途」などにどんな違いがあるのかをわかりやすく比較します。
レクサスLC vs BMW 8シリーズを比較｜選ぶならどっち？
| 比較項目 | レクサスLC | BMW 8シリーズ |
|---|---|---|
| 価格帯 | 約1,350万〜1,700万円 | 約1,300万〜1,800万円 |
| 走行性能 | 自然吸気V8 or HVで高級感重視 | 直6やV8のパワフルな加速性能 |
| 実用性 | 荷室が狭く後席も非常用 | トランク容量や後席がやや広め |
BMW 8シリーズはスポーティさと実用性を兼ね備えたGTカーです。
一方、レクサスLCはデザインと高級感に振った構成で、日常使いではやや不便です。
走行性能と快適性を両立したいなら8シリーズ、スタイルと所有満足度を重視するならLCが向いています。
レクサスLC vs ポルシェ911を比較｜選ぶならどっち？
| 比較項目 | レクサスLC | ポルシェ911 |
|---|---|---|
| 価格帯 | 約1,350万〜1,700万円 | 約1,400万〜2,000万円超 |
| 走行性能 | グランドツアラー寄り | 本格スポーツカー |
| 維持費 | 高額な維持費（タイヤ・税金） | さらに高いがリセールは良好 |
ポルシェ911はサーキット走行にも対応できる走行性能を持ち、スポーツカー志向が強いモデルです。
対してレクサスLCはラグジュアリー重視で、快適な長距離移動に向いています。
走りを重視する人には911、ラグジュアリー感と所有満足を求めるならLCが最適です。
レクサスLC vs レクサスLSを比較｜選ぶならどっち？
| 比較項目 | レクサスLC | レクサスLS |
|---|---|---|
| 価格帯 | 約1,350万〜1,700万円 | 約1,200万〜1,800万円 |
| 実用性 | 荷室・後席ともに非実用的 | 後席重視の広さと快適性 |
| 用途 | 趣味性の高い2ドアクーペ | ビジネスや送迎にも適したセダン |
レクサスLSは高級セダンとしての快適性や実用性に優れており、法人ユースにも対応します。
一方、LCは完全に個人の趣味・嗜好に寄せたモデルで、実用性は限定的です。
実用性や多用途性を求めるならLS、デザインと趣味性を重視するならLCをおすすめします。
レクサスLCをおすすめする人／おすすめしない人
レクサスLCは、その美しいデザインと高級感に魅力を感じる人にとっては非常に満足度の高い一台です。
一方で、価格や維持費、日常の使い勝手にシビアな人にとっては「やめとけ」と感じる可能性もあります。
口コミ・スペック・使い勝手をもとに、「どんなタイプに適しているか／そうでないか」を以下に整理します。
| おすすめする人 | おすすめしない人 |
|---|---|
| デザインや所有感を重視する人 | 価格に対して実用性を求める人 |
| 走行性能より快適性や静粛性を優先したい人 | 荷室や後席の広さが必要な人 |
| 週末のドライブや趣味用途で使いたい人 | 通勤や買い物など日常使いがメインの人 |
レクサスLCは「使い勝手よりも感性・所有満足度を重視したい人」にこそふさわしい1台です。
2025年現在、車を最高値で売却するための最適解は、間違いなく「車一括査定」の利用です。 かつての問題点であった「電話ラッシュ」についても、サービスの進化により、現在では「電話なし（または少人数）」で完結する仕組みが主流です。 電話ラッシュなしで車を高く売る方法も、あわせて確認して高額売却を狙っていきましょう。
人気で実績のある車一括査定サイトを使用し、最小限のやり取りで高額売却を狙うのをおすすめします。
レクサスLCのよくある質問
レクサスLCはどんな人に向いていますか？
レクサスLCは、走行性能やラグジュアリーなデザインに価値を感じる人、日常的に多人数や大荷物を載せる機会が少ない人に向いています。
ドライブを趣味とする人や、ステータス性を重視する層にとっては所有満足度の高いモデルです。
実用性よりもデザインや走りの楽しさを優先する人に適した1台です。
参考：レクサス公式｜LC
レクサスLCの荷室容量はどれくらいですか？
レクサスLCのラゲッジスペースは197Lと限られており、一般的なスーツケースやゴルフバッグの収納は難しい場合があります。
後席は補助的な設計で、大人が快適に座るには厳しいスペースです。
日常の買い物や旅行では積載性の不便さを感じやすい点に注意が必要です。
参考：レクサス公式｜LC
レクサスLCの維持費はどのくらいかかりますか？
年間の維持費は、ガソリン代・自動車税・タイヤ交換費などを含めて数十万円にのぼるケースが一般的です。
特にハイパフォーマンス仕様のため、燃費の悪さや専用タイヤの高さがコストを押し上げます。
購入後の維持コストは高額になることを前提に考える必要があります。
参考：レクサス公式｜LC
レクサスLCは日常使いに向いていますか？
レクサスLCは全長4.8m超の大型ボディで視界も限定的なため、都市部での取り回しや狭い駐車場ではやや扱いにくさがあります。
荷室や後席も限定的で、日常的な買い物や家族利用には不向きと感じる人が多いです。
日常的に使うには使い勝手の制約が多く、割り切りが必要です。
参考：レクサス公式｜LC
レクサスLCは価格に見合った価値がありますか？
車両価格は1,300万円台〜と高額ですが、他にはないエクステリアデザインや、V8エンジンによる圧倒的な走行性能に魅力を感じる人にとっては満足度の高い1台です。
ただし、使い方によっては「思ったほど乗らない」という声もあります。
価格に見合うかどうかは使用目的や価値観によって大きく異なります。
参考：レクサス公式｜LC